Lett lastebil produsenter

Sammensetningen av elektriske kjøretøy inkluderer: elektrisk driv- og kontrollsystem, drivkraftoverføring og andre mekaniske systemer, og arbeidsinnretninger for å fullføre etablerte oppgaver. Det elektriske driv- og kontrollsystemet er kjernen i elektriske kjøretøy, og det er også den største forskjellen fra kjøretøy med forbrenningsmotor. Det elektriske driv- og kontrollsystemet består av en drivmotor, en strømforsyning og en hastighetskontrollenhet for motoren. De andre enhetene til elektriske kjøretøyer er i utgangspunktet de samme som for kjøretøy med forbrenningsmotorer.

Med utviklingen av bilmarkedet har lastebilsegmentet gradvis utvidet seg, inkludert tunge lastebiler, mellomstore lastebiler, lette lastebiler og mikrolastebiler, men nylig er det en undermodell blant lette lastebiler og mikrolastebiler, det vil si minilastebiler.

Nyttelastkapasiteten til en gruvedumpbil kan variere betydelig avhengig av modell og produsent. Her er noen eksempler på bærekapasiteten til forskjellige gruvedumpbiler:

Når det gjelder ferdigheter, er den største fordelen med elektrifiserte produkter kontrollerbarhet sammenlignet med produkter drevet av forbrenningsmotorer.

Førsteplass Belaz 75710, HviterusslandMed en nyttelastkapasitet på 496 tonn er Belaz 75710 verdens største gruvedumper. Hviterussland i Hviterussland lanserte en ultratung dumper i oktober 2013 på forespørsel fra et russisk gruveselskap. Belaz 75710 lastebilen skal etter planen komme i salg i 2014. Lastebilen er 20,6 m lang, 8,26 m høy og 9,87 m bred. Tomvekten på kjøretøyet er 360 tonn. Belaz 75710 har åtte store Michelin slangeløse pneumatiske dekk og to 16-sylindrede turboladede dieselmotorer. Effekten til hver motor er 2300 hestekrefter. Kjøretøyet bruker en elektromekanisk girkasse drevet av vekselstrøm. Lastebilen har en topphastighet på 64 km/t, og den har kapasitet til å frakte 496 tonn nyttelast.

SUV-markedet presenterer en utviklingstrend av SUV-modeller fra sport til fritid; fritidsbehovet til vanlige urbane familier øker; boligkarakteristikkene til det kinesiske markedet bestemmer at kinesiske familier ikke har flere kjøretøy for eksklusive formål som Europa og USA. Derfor, kjøretøyer av kinesiske urbane familier For å møte flere bruksområder (daglig bruk, fritidsbehov) på samme tid. Som et resultat ble Jingyi SUV, som er posisjonert som en urban mobilitets SUV, til.